2026-03-20 06:35 点击次数：132
P-12 水翼客运船试启动使通勤时间近乎减半，二氧化碳排放量减少 94%
重心速览
瑞典 Candela 公司为其 P-12 型电动渡船融资 3000 万欧元，在绿色科技融资穷冬中逆势完成募资。
一家瑞典企业在绿色科技融资全体低迷的环境下逆势完成新一轮融资，投资者押注其电动渡船大略得回众人交通运营商和通勤东说念主群的疼爱。
总部位于斯德哥尔摩的 Candela 开首勤恳于研发水翼电动失业游艇，如今正将快艇工夫与造就诈欺于渡船范畴。
Candela 周三晓示，已得胜融资3000 万欧元（约 3460 万好意思元），用于扩产旗下 P-12 型渡船，以痛快握住增长的市集需求。
投资方包括瑞典私募股权公司 EQT Ventures、SEB Private Equity、好意思国加州公事员退休基金（CalPERS）、游艇制造商博纳多（Beneteau）以及海运投资机构 Ocean Zero LLC。
本轮融资由现存投资者与新投资者国外金融公司（IFC）共同参与，使 Candela 累计融资总和达到1.29 亿欧元。该公司联想在2 至 3 年内启动初度公开募股（IPO）。
Candela 由古斯塔夫・哈瑟尔斯科格于十多年前创立，谈判切入客运船市集，旨在镌汰通勤者上班出行时间，同期让航程更经济、慎重、环保。
哈瑟尔斯科格暗示，本轮融资是公司迄今范畴最大的一次，而现时气象科技范畴的融资范畴较 2021 年已缩水约 50%。
他在采访中称，Candela 船只的购置与运营老本均低于传统柴油渡船。
该公司研发的水翼系统可将船体十足托离水面，大幅训斥阻力，与传统船舶比较能耗最多可减少80%。
Candela 经受比传统柴油渡船更小的船体规格。传统渡船能耗更高，燃油与建形老本精好意思，运营商不竭只能配备极少大型船只，需满载乘客才智达成盈利。
“传统渡轮行业的确莫得范畴效应，因为大多是一次性定制。” 哈瑟尔斯科格说，“咱们的老本照旧低于传统渡船，开云·体育改日还能进一步着落。”
公司尽可能达成出产法式化，镌汰录用周期并训斥制形老本，其船只体型更小、运营更低廉。Candela 估算，其运营老本不竭比柴油渡船低90%。
斯德哥尔摩众人交通运营商近期在一条通勤航路上完成了 P-12 的试启动，后果线路：
出行时间近乎减半 二氧化碳排放量减少 94% 乘客量增长近四分之一瑞典其他地区及挪威也已开展同样测试。
P-12 满载 30 名乘客及 1 名船员时，续航里程约40 海里。
“本色启动中，船只能一语气漂荡约两个半小时，然后充电一小时操纵即可。” 哈瑟尔斯科格先容。
该船只经受汽车充电法式，运营商可胜仗使用特斯拉超等充电站等现存基础步伐，无需大额参加改良。
“固然需要往船埠拉几条电缆，但工程量很小。” 他补充说念。
与特斯拉汽车同样，Candela 船只能畅通云表，公司能汉典措置工夫问题并推送软件更新。
跟着订单积压量增多，Candela 联想在本年年底将年产量普及至约 24 艘。
现在 P-12 订单量已超65 艘，客户来自孟买、沙特阿拉伯、马尔代夫、泰国和柏林，更多订单行将证实。
为匹配产能并扩大制造布局，Candela 联想在波兰蛊惑第二座工场，资金将来自本轮融资，同期还将在好意思国东海岸建厂。
“很多城市的市集后劲宽阔，咱们但愿全力鼓励，达成范畴化发展。”
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