2026-03-20 07:14 点击次数：173
中东地区一直是保时捷、梅赛德斯-飞驰、BMWYY>良马和法拉利等汽车制造商不断增长且利润丰厚的商场。
像劳斯莱斯和法拉利这么的超豪华和高性能品牌也带来了无数销售，尤其是高价且利润丰厚的定制车型。
但在汽车制造商濒临中国挑战和好意思国关税之际，该地区的不踏实可能会减弱短期需求。
伊朗干戈带来的不踏实和不断加重的地缘政事垂危地方，对在中东地区开展业务的汽车制造商组成了威逼。
像保时捷、梅赛德斯-飞驰、良马、劳斯莱斯和法拉利这么的欧洲豪华和高性能品牌，在中东商场王人有茁壮发展的业务。就销量而言，该商场不到好意思国的五分之一，但在利润方面却有着举足轻重的地位。
“中东地区最近已成为高端汽车制造商利润率最高的结构性增长区域之一，” Metzler Research分析师Pal Skirta暗示。
这些汽车制造商濒临着在中国商场份额下跌和好意思国征收关税的逆境，这两个国度是天下上最迫切的豪华车购买国之一。这加多了像中东这么利润丰厚的中心对汽车制造商的迫切性。
中东地区的汽车年销量约为300万辆。
左证伯恩斯坦商讨公司的数据，伊朗是该地区最大的商场，占总量的38%。销量前三名中有两个是本国汽车品牌伊朗霍德罗和赛帕，它们仅在伊朗销售。其他高销量品牌包括日本汽车制造商丰田、韩国当代和中国制造商奇瑞。
GlobalData分析师维韦克·夏尔马暗示，在左近的海湾商场，如沙特阿拉伯和阿拉伯长入酋长国，豪华车需求更高——那处高度鸠合了有钱的饶沃买家。左证GlobalData的数据，仅阿联酋的年销量频繁就越过30万辆，其中相对较高的份额（约20%）是高端入口车。
伊朗干戈在扫数地区产生的四百四病威逼着这些汽车制造商。
全球汽车集团首席扩充官奥利弗·布鲁姆在3月中旬暗示，ued(中国)官方网站入口该地区的突破可能会减弱高端汽车需求，尤其是全球集团旗下的保时捷和奥迪品牌。
保时捷在一封电子邮件中暗示，它正在“执续评估面前格式过火可能对公司产生的影响”。
它还暗示，“中东面前的地方翌日可能对供应链和需求产生负面影响。”保时捷在伊朗自己莫得任何交易行径。
在以前五年傍边的时辰里，这家汽车制造商在该地区终显然增长——不管是销量已经每辆车的盈利。Skirta称，2025年保时捷在该地区每辆车的利润比2020年逾越28%。
终结2024年，保时捷911——在好意思国起售价为13.5万好意思元——目下占该品牌在该地区总销量的20%，而其名为Sonderwunsch的超高端定制业务在2020年至2024年间增长了约125%。
与此同期，开云体育(中国)官方网站左证GlobalData的数据，良马集团2025年中东地区的托福量同比增长了约10%。高性能和高价位车型，如良马M系列，增长了约38%。
梅赛德斯-飞驰也阐明，其在中东的销量终显然两位数增长。这里是像AMG G 63这么的高端车型全球最强盛的商场之一，该车起售价约为20万好意思元。
在以前概况两年里，梅赛德斯-飞驰扩大了在阿联酋、沙特阿拉伯、科威特和卡塔尔的业务。
梅赛德斯-飞驰通过电子邮件暗示：“目下得出可靠论断或细目明确趋势还为时过早——这也适用于中东（或其他地区）客户可能不肯购车的情况。可是，咱们正在密切讲理突破的动态发展以及举座商场情状。原则上，咱们随时准备纯真搪塞不同的商场情况。”
超高端汽车在该地区也有一个强盛的商场。
法拉利在2025年向中东托福了626辆汽车，关于一家小批量汽车制造商来说，这是一个值得肃穆的数字。左证该公司的数据，这比它运往英国、瑞士和法国的数目还要多。
而在2024年，按每辆车平均价值蓄意，该地区是全球定制劳斯莱斯的最大商场。
GlobalData暗示，干戈开动后，它预测中东地区的豪华车细分商场将以约7%至8%的复合年增长率增长，到2033年可能接近30万辆。
Metzler分析师Skirta暗示，存在两个主要威逼。短期内，突破可能会适度旅行或流动性，这可能会影响展厅客流量和销售。恒久来看，资产价钱走弱或金融商场波动可能会压低金钱，减少在高价商品上的支拨。
“最终，对汽车行业的影响将在很猛进度上取决于突破的执续时辰和强度，”他说。
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